Розничная торговля бензином стала одним из самых прибыльных бизнесов. В январе 2008 года нефть на оптовом рынке внутри страны стоила 9500 руб./т, сейчас — 2300 руб./т, бензин в январе — 22 600 руб./т, сейчас — 11 106 руб./т (по данным ИЦ «Кортес»). На 11 января 2008 года бензин Аи-92 на столичных заправках стоил 20,25 руб./т, а на начало этой недели — 20,34 руб./т (по данным Московской топливной ассоциации). Если пересчитать оптовые цены в литры, то в начале года Аи-92 стоил в опте 17,4 руб./л, а теперь — 8,54 руб./л. То есть розничная маржа (прибыль – но с учетом стремительного падения оптовых цен) выросла с 16,4% до 138,2% (!), сообщает газета «Ведомости».

На газовых заправках ситуация еще более шокирующая. При оптовой цене на сжиженный пропан-бутан в 3 800 руб./т, розничная цена на заправках 9–9,5 руб./л. Учитывая плотность топлива, торговая наценка составляет более 200%. Куда там наркобаронам и торговцам оружием!

Директор по развитию ИЦ «Кортес» Павел Строков считает, что с учетом инфляции бензин Аи-92 сейчас мог бы стоить около 10 руб./л, и добавляет, что речь идет о валовой марже, из которой еще надо вычесть издержки АЗС. Но все равно, полагает эксперт, розница сейчас суперприбыльна. В наиболее выигрышной ситуации — независимые владельцы АЗС, а нефтяные компании лишь покрывают часть убытков, которые несут в добыче и экспорте нефти.

По словам нефтяников, налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и экспортная пошлина — $39 на баррель — перекрывают нынешнюю цену нефти на $7–8, а ведь есть еще и иные расходы. Поэтому розница сейчас для нефтяников – единственный источник стабильного дохода. Уточним, что нефтяным компаниям принадлежит 40-45% сети заправок в стране.

По мнению Строкова, ценообразование на нефтепродукты мало связано с реальной экономикой: «Это своего рода трехсторонний договор между производителями, которые не хотят снижать цены, властями, которые признают высокую налоговую составляющую в цене, за счет которой перераспределяют доходы от состоятельных слоев населения к малоимущим. Третья сторона — мы, потребители, ведь платежеспособный спрос в стране пока не снижается».

Напомним, что на днях Федеральная антимонопольная служба (ФАС) оштрафовала «Роснефть» и ЛУКОЙЛ «за злоупотребление доминирующим положением на рынке нефтепродуктов». При этом тот факт, что доминирующее положение в значительной мере есть результат усилий государства, а также то, что высокая налоговая нагрузка на нефтяников заставляет их искать прибылей на внутреннем рынке, как-то ускользнуло от внимания антимонопольной службы. Таким образом, государство одной рукой поддерживает компании, а другой рукой (поскольку доходы бюджета катастрофически падают) пытается изъять у них большие ресурсы. Например, сохраняя налог на добычу полезных ископаемых, который, по словам вице-премьера Игоря Сечина, радикально снижен не будет. Учитывая, что бюджет на 2009 год прогнозируются с дефицитом, ни о каких налоговых льготах не может быть и речи. Государственные расходы необходимо как-то финансировать, поэтому не приходится ждать и снижения розничных цен на бензин, особенно в условиях крайней монополизации рынка.

Аналитики полагают, что возможный выход в следующем: нужно принудительным образом разделить нефтяные компании на добывающие, перерабатывающие и продающие, а потом разбираться с каждой структурой в отдельности. Чтобы добывающий добывал, перерабатывающий – перерабатывал, торговец – продавал, и у каждого была понятная структура затрат и доходов. И если у добывающих компаний — убытки, пусть государство пересматривает налогообложение именно их, а не говорит: «С переработки (розницы) возместите».

Кроме того, в качестве флагмана снижения цен могла бы выступить государственная компания «Роснефть». Почему бы ей не поступить наконец по-государственному и не урезать свою маржу до 20-30%? Следом, возможно, подтянулись бы и частники. Но, видимо, такой вариант даже не предусматривается.